本赛季F1的围场中，与引擎的轰鸣声形成强烈对比的就是博塔斯。每当转播镜头给到这位芬兰人，他总是神色平静，作为梅奔的第三车手，他身着车队制服却总有一种“孑然一身、置身事外”的感觉。但他的内心，依旧向往重回赛道......
在近日的播客节目中，博塔斯明确表示了自己对于回归F1的渴望，他坚定地相信自己会重返F1，他相信自己可以为这项运动作出“更多的贡献”，并且能在2026赛季以正式车手身份回归——雄心勃勃的凯迪拉克F1项目对于这位拥有10座分站赛冠军奖杯的车手而言是一个诱人的选择。
“我现在坐在这里，没有比赛席位，但这不是我的选择！”博塔斯说道：“我依然确信——在得知自己没有今年的席位以后，这种感觉很快就出现了——我的F1生涯还没有结束！”
“我还能付出更多，这仍然是我生命中最重要的事情，现在我一边观赛一边感受比赛的激情，这种感觉越来越强烈，现在我真的开始怀念比赛了！我只是觉得，尤其是过去两年我的F1职业生涯，绝对不是我想要的结局。我还没有感觉自己有任何退步，所以我只是想要继续前进，我们人类都会衰老退步，但是我还没有！”
在博塔斯前往索伯之后，车迷愈发觉得的这位芬兰车手和“与世无争”这四个字越走越近，不过当博塔斯说出这样的言论之后，许多车迷还是有些“泪目”。这位36岁的老将在前三年作为周冠宇的“好大哥”驰骋赛场，而在今年陷入无车可开的尴尬境遇之后，平静的表面下面，那颗对于赛车执着的心再一次开始躁动。
没错，他的油箱里还有油！
然而，如何实现他的目标？如何以正式车手出现在2026赛季的围场中？他将目标瞄准了明年即将出现在赛道上的第11支车队——凯迪拉克。在谈到凯迪拉克项目的时候，博塔斯说道：“我觉得他们还没有那么着急，他们一直在忙着为明年的比赛准备赛车。”
“我认为他们的名单上有几个名字，我想我的经验对他们会有所帮助，因为我现在已经为三支不同的车队效力过，其中一支车队取得了巨大的进步，在威廉姆斯车队，我们也有过一些不错的成绩，所以我希望自己能处于一个有利的位置。对我来说，一支美国车队或许对这项运动有着不同的看法，如果我成为他们的正式车手，那真的会非常有趣，因为你可以从零开始。”
的确，在凯迪拉克的名单上，已经有不少名字被外界所提及。此前的报道表示，由于他们只考虑经验丰富的车手，并且越来越倾向于避免使用新人，因此墨西哥车手佩雷兹是被提到最多的名字，当然还有中国车手周冠宇。米克·舒马赫虽然此前出席了凯迪拉克的活动，但外界并不看好他会被选中。
在去年凯迪拉克车队宣布周冠宇经纪人劳登担任车队领队后，不少媒体都将目光对准了博塔斯，对于同样希望加入凯迪拉克的博塔斯表示：“我与劳登的关系很好，他担任凯迪拉克领队不会增加我（加入车队）的难度，如果有难度的话，劳登也已经看到了我的能力以及我为车队能带来的帮助。”
能力固然重要，但考虑到现如今的F1是一个商业化运作程度极高的赛事，每一位车手都需要身后有足够的市场和资源。此前众多媒体在进行讨论时就有分析称，佩雷兹和周冠宇背后的墨西哥和中国拥有极强的市场潜力，这将为车队带来市场竞争力和全球影响力的全面提升。而在这样的残酷竞争之下，总有车手会因此成为牺牲品......
显然，佩雷兹无论从能力和商业价值来看是现如今凯迪拉克车队正式车手最有力的竞争者。若真是如此，那么周冠宇则将与昔日的“好大哥”博塔斯，和其余潜在的车手争夺另一个正式车手席位，而随着本赛季的逐渐深入，尤其是在夏休之后，相信围场内会有更多的声音出现。
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